Enganche para el remolque

enganche-para-remolque

Actualmente la instalación de un enganche para el remolque requiere determinados trámites para legalizarse: certificado del taller instalador, certificado de homologación y características del propio enganche para remolque y un informe de conformidad indicador de la idoneidad del vehículo para llevar enganche para el remolque (o bola de remolque, como popularmente se dice). Este último documento debe suministrarlo el fabricante del vehículo y, teóricamente, lo conseguiríamos a través de un concesionario de la marca de nuestro vehículo. Posteriormente es necesario solicitar cita en una I.T.V. para pasar la obligada inspección técnica del enganche.

Debido a esto son muchos los que optan por instalar el enganche para el remolque en el propio concesionario y ahorrar trámites y papeleos. Eso no es en absoluto necesario. En cualquier taller mecánico puede hacerse la instalación y el fabricante del enganche para el remolque suministra toda la documentación, de hecho todo se resuelve en uno o dos días, por tanto, no estamos obligados a soportar los elevados presupuestos que habitualmente imponen los concesionarios de marcas.

POLÉMICA SOBRE LA COLOCACIÓN DE LA BOLA DEL ENGANCHE PARA EL REMOLQUE

Hay dos tipos básicos de enganche para el remolque:

  1. Enganche para el remolque con estructura fija (también denominado de bola fija)
  2. Enganche para el remolque con estructura móvil o desmontable (de bola desmontable).

Esta circunstancia ha conllevado varias polémicas, ya que parece que muchos usuarios e incluso algunos agentes de tráfico, no tienen claro cómo afecta la normativa a esta cuestión. Se ha llegado incluso a detener al conductor y multarlo porque su vehículo llevaba la bola de remolque puesta cuando no arrastraba remolque, siendo ésta desmontable. Sin embargo, ninguna de dichas denuncias ha prosperado por carecer de base legal.

La cuestión de fondo es si el enganche para el remolque dificulta parcialmente la visión de la matrícula. La cuestión importante es que si el enganche para el remolque que llevamos instalado consta en la ficha técnica de la documentación de nuestro coche, es legal, y es igualmente legal circular con él independientemente de si llevamos remolque enganchado o no. A la hora de legalizar nuestro enganche se supone que se ha tenido en cuenta que un accesorio que tape parcialmente la matrícula no puede ser homologado, por tanto, no es nuestra responsabilidad.

No obstante, en la actualidad, se tiene muy en cuenta esta cuestión y en la I.T.V. sólo homologan enganches para remolque de bola fija para aquellos vehículos cuya matrícula permanezca perfectamente visible tras su instalación, y, del mismo modo, sólo homologarán enganches para remolque de bola desmontable para los coches que sí ofrezcan dificultad de visualización de la matrícula, y estos últimos, de manera obligada, deberán circular con la bola quitada cuando no arrastren remolque.

Esperamos que os haya resultado de interés.

Dejen sus comentarios.

Neumáticos: Recomendaciones de Mantenimiento

neumáticos

Desde Neumáticos Duque queremos dar unas recomendaciones de mantenimiento y uso para sus neumáticos.

Hoy en día el coste del mantenimiento de un vehículo en general es muy elevado, por esta razón es importante saber cuando y como elegir, reparar y remplazar los neumáticos de su vehículo.

Los neumáticos se componen de diferentes tipos de compuestos, materiales y deben poseer propiedades de rendimiento básicas para un funcionamiento correcto, bajo cualquier condición climatológica y tipo de carretera.

Las propiedades de los materiales y componentes cambian con el tiempo,  numerosos factores como el clima y las condiciones de almacenamiento y de uso (velocidad, carga, presión de inflado, mantenimiento, etc.) a los que se exponga al neumático a lo largo de su vida útil.

Dado que la evolución relacionada con el servicio varía significativamente, resulta imposible predecir con exactitud la durabilidad de un neumático específico.

Es por ello que además de las inspecciones periódicas que realiza el cliente, desde Neumáticos Duque recomendamos especialmente cuidar la banda de rodamiento y la presión de inflado de los neumáticos, además de variantes en la conducción como: deformación de los neumáticos, riñes doblados, ruidos o vibraciones, que podrían indicar la necesidad de retirar los neumáticos a fin de evitar averías.

¿Sabía que? mala gestión de la presión de sus Neumáticos pueden producir los siguientes síntomas:

    1. Baja presión de los neumáticos:
      • Desgaste irregular en la banda de rodamiento.
      • Incremento de consumo de combustible.
      • Menor tracción en los virajes.
    2. Alta presión de los neumáticos:
      • Menor absorción de las irregularidades del camino, conducción más rígida.
      • Menor capacidad de frenado e inestabilidad.
      • Fatiga prematura de componentes en el sistema de suspensión.
      • Desgaste irregular en la banda de rodamiento.
      • Menor tracción en calzada mojada.

RECOMENDACIONES PARA TUS NEUMÁTICOS:

  1. Seguir las recomendaciones del fabricante. Normalmente existe información en el interior de la tapa de gasolina, o en el costado de las puertas. Las presiones se especifican por separado para el eje delantero y el eje trasero.
  2. Infle los neumáticos en frió antes de viajar. A mayor temperatura, aumenta la presión.
  3. No olvide revisar el neumático de repuesto, más de uno se ha quedado sin poder usarlo por tener la presión baja y no revisarlo.
  4. Revisar la profundidad del dibujo cada dos meses y verificar que el desgaste es uniforme en toda la banda de rodadura.
  5. Existen unos indicadores “TWI”  que se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para determinar el nivel de desgaste. No espere a que su neumático se desgaste. “El testigo de desgaste de 1.6 milímetros indica la altura de goma mínima recomendada” (ver cada tipo de neumático por separado).
  6. Cuando aparque no deje los neumáticos contra el bordillo para evitar que el coche se mueva. Dejar la rueda a unos milímetros del bordillo e inmovilizar el coche con el freno de mano. Al aparcar en línea no rozar con el flanco el bordillo con el coche en movimiento.
  7. En la medida de lo posible girar la dirección con el coche en movimiento evitando hacerlo en parado.

Esperamos que os haya resultado interesante.

No olvidéis dejar vuestros comentarios.