Los neumáticos de invierno pueden reemplazar a las cadenas
LEGALIZACIÓN DE ENGANCHES EN VEHÍCULOS NO HOMOLOGADOS ,SEGÚN CE, TIPO M1 MATRICULADOS ANTES DEL 01.01.98 Y RESTO DE CATEGORÍAS MATRICULADOS ANTES DEL 26.01.01
En cumplimiento del Real Decreto 866/2010 para la legalización de los enganches instalados en vehículos categoría M1 matriculados antes del 01.01.98 y resto de categorías antes del 26.01.01 es necesario acudir a la ITV junto con la siguiente documentación:
En España, los neumáticos de invierno siguen siendo unos grandes desconocidos para la mayoría de los conductores, quienes, por lo general, argumentan que en un país como el nuestro no es necesario el uso de cubiertas específicas durante la estación invernal.
Si bien es cierto que España goza de un clima más benigno que el del norte de Europa, no lo es menos que las bajas temperaturas que se registran en nuestras carreteras durante el invierno tienen un efecto negativo sobre la elasticidad del caucho, único punto de contacto entre el vehículo y la superficie.
El neumático, producto de alta tecnología, utiliza una amplia variedad de materias primas . De hecho, para hacer un neumático se utilizan más de 200 compuestos.
El neumático constituye el único punto de unión entre el vehículo y el suelo. El área de contacto corresponde, para cada rueda, a una superficie equivalente a la de una tarjeta postal. El neumático, con pocos cm2 en contacto con el suelo, debe cumplir un gran número de misiones muchas veces contradictorias. ¿Pero, cuáles son las funciones de un neumático?
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